Ce qu'est cette Leaf et à qui elle convient
Il s'agit d'une Nissan Leaf 2020, une berline compacte électrique à conduite à gauche avec boîte automatique et 41 000 km au compteur. C'est une petite voiture cinq portes conçue pour la conduite en ville et en banlieue. Pour un acheteur professionnel, elle convient aux flottes qui effectuent de courts trajets quotidiens et retournent à une base où la recharge est disponible. Ce n'est pas un véhicule de grand route, elle convient donc à un usage de taxi urbain, de livraison ou de voiture de pool plutôt qu'au transport interurbain.
La Leaf est l'une des voitures électriques les plus répandues au monde, ce qui aide lorsqu'il faut expliquer le modèle aux clients. Elle n'a ni moteur essence ou diesel, ni vidange de boîte de vitesses, ni système d'échappement. Cela simplifie certains entretiens, mais cela signifie aussi que les compétences et les pièces nécessaires diffèrent de celles d'une berline compacte conventionnelle. Les acheteurs qui exploitent déjà des véhicules électriques la trouveront familière.
La vie au quotidien avec ce véhicule
La possession est silencieuse et douce. Le couple est instantané à l'arrêt, ce qui donne une sensation de vivacité dans la circulation. L'habitacle est pratique pour une berline compacte, avec de la place pour quatre adultes et un coffre utilisable. La recharge est la routine principale : la plupart des propriétaires rechargent la nuit à domicile ou dans un dépôt. Si un acheteur ne peut pas recharger là où la voiture est garée, ce modèle ne lui conviendra pas, quelle que soit son état. Demandez à l'acheteur où il la branchera avant de discuter du prix.
L'autonomie dépend de l'état de la batterie, du style de conduite, de la météo et de l'utilisation de la climatisation. La Leaf 2020 a été vendue avec différentes tailles de batterie selon les marchés, ne présumez donc pas d'une autonomie unique. Vérifiez plutôt l'indice d'état de santé sur le tableau de bord ou avec un outil de diagnostic, et testez la voiture sur un parcours similaire à l'usage quotidien de l'acheteur. Une voiture qui affiche une batterie saine et qui couvre le trajet quotidien est celle à retenir.
Entretien et maintenance
L'entretien courant est plus simple que sur une voiture essence. Il n'y a ni huile moteur, ni filtre à huile, ni bougie, ni courroie de distribution, ni échappement à remplacer. Les principaux postes sont le liquide de frein, le filtre d'habitacle, le liquide de refroidissement de la batterie et de l'électronique de puissance, les plaquettes de frein et les pneus. Les plaquettes durent souvent plus longtemps car la voiture utilise le freinage régénératif. La batterie accessoire 12 volts doit toujours être vérifiée et tombera en panne comme n'importe quelle autre batterie de voiture. Les pneus s'usent plus vite sur les voitures électriques en raison du poids et du couple, prévoyez donc un budget pour cela.
Le système haute tension ne doit être manipulé que par des techniciens formés. Si votre marché n'a pas un tel atelier, la voiture devient difficile à entretenir. Avant de vous engager sur une commande en volume, identifiez au moins un garage indépendant ou un atelier de concessionnaire qui acceptera de toucher à la batterie haute tension et au moteur. Demandez-leur quel outil de diagnostic ils utilisent et s'ils peuvent lire les données de la batterie de la Leaf. S'ils ne le peuvent pas, vous ne devriez pas acheter la voiture pour la revendre sur ce marché.
Disponibilité et approvisionnement des pièces
Les pièces d'entretien courantes telles que les filtres, les plaquettes de frein, les essuie-glaces et les composants de suspension sont largement disponibles auprès des fournisseurs aftermarket. Les panneaux de carrosserie, les feux et les garnitures intérieures sont plus difficiles à trouver. Ils proviennent souvent de voitures donneuses ou du réseau de pièces Nissan, ce qui peut impliquer de l'attente. Pour un revendeur, c'est important : une voiture immobilisée en attente d'un phare ou d'un pare-chocs est une voiture qui ne rapporte rien. Vérifiez ce que votre importateur local de pièces stocke déjà pour la Leaf avant d'acheter.
Les packs de batteries et les moteurs électriques sont les postes les plus coûteux. Des packs d'occasion s'échangent sur certains marchés, mais la disponibilité et l'état varient. Il n'y a pas de prix mondial unique, demandez donc à votre fournisseur de pièces un devis actuel pour un pack d'occasion et un neuf. Si la différence est importante, les acheteurs poseront des questions sur l'état de la batterie. Une voiture avec un pack faible peut encore se vendre, mais seulement à un prix qui reflète le coût de remplacement sur votre marché.
Vérifications d'achat pour les acheteurs professionnels
Avant d'expédier ou de revendre, obtenez un rapport sur l'état de la batterie. C'est le chiffre le plus important sur une Leaf d'occasion. Il vous indique, à vous et à votre acheteur, la capacité restante. Vérifiez aussi l'équipement de recharge : la voiture est-elle livrée avec un câble de recharge portable, et quel type de connecteur utilise-t-elle ? Les normes de connecteurs diffèrent selon les régions, confirmez donc ce que votre marché utilise et si un adaptateur est nécessaire. Les câbles manquants sont un problème courant et évitable.
Vérifiez les dommages accidentels, en particulier à l'avant et à l'arrière, car les réparations structurelles sur une voiture électrique peuvent être complexes. Confirmez le kilométrage et recherchez des signes de dommages dus aux inondations. Demandez l'historique d'entretien et tout rapport de batterie. Si vous ne pouvez pas inspecter la voiture vous-même, faites appel à un inspecteur tiers qui connaît les véhicules électriques. Le coût d'une inspection est faible comparé au coût d'une batterie défectueuse ou de dommages cachés suite à un accident.
Questions fréquentes
- Comment vérifier l'état de la batterie sur une Nissan Leaf d'occasion ?
- Utilisez un outil de diagnostic ou l'affichage du tableau de bord pour lire l'indice d'état de santé. Un technicien formé peut également effectuer un test de capacité. Obtenez toujours ce résultat par écrit avant d'acheter.
- Puis-je entretenir une Nissan Leaf sans passer par un concessionnaire Nissan ?
- Les éléments de base comme les freins, les pneus et les filtres d'habitacle peuvent être réalisés par n'importe quel bon garage indépendant. Les travaux sur la batterie haute tension et le moteur nécessitent un technicien formé avec les bons outils. Identifiez-en un avant d'acheter.
- Quelles pièces sont les plus difficiles à trouver pour une Leaf d'occasion ?
- Les panneaux de carrosserie, les feux et les garnitures intérieures sont généralement plus difficiles à sourcer que les pièces d'entretien. Les packs de batteries et les moteurs sont les plus chers et peuvent devoir être commandés. Demandez à votre fournisseur local de pièces ce qu'il peut obtenir.
